大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于glc商业地产的问题，于是小编就整理了3个相关介绍glc商业地产的解答，让我们一起看看吧。
月入7万，准备购买glc，能养得起吗？
建议把钱留着明年买，第一你的月入很高，但继续太少，攒钱一年之后，会有100万左右的积蓄，买车心里更踏实。第二，明年国六标准，买新标准的车。第三，新能源汽车一两年会出来很多，选择更多。给你全面做了分析，赞起来哦！
首先不建议现在去买房，因为你看现在的房地产行业已经处于饱和的状态，过个一两年，房子一定会降价，（当然，除了北上广深这几个城市，道路很简单，大城市的需求已经都在哪里，狂阶近年来一些大城市已经有限制房子的建造了。所以这些城市无论什么时候都是会长房价的。）
奔驰glc首付79200后面怎么分期？
车首付20％－50％，一般银行要求40％－50％，有些车行找一些融资公司，就可以做到20％，甚至更低。一般分2－5年还清，月还款多少看你贷多少了，可以用房产担保首先要知道买车的分期付款的受益人是银行或是金融机构,因为现在许多银行对贷款购车的门槛比较高,更多的金融公司,尤其是与该汽车生产厂家同出一系的金融公司开始为客户办理方便的贷款手续.(例如上海通用的金融公司有GMAC贷款)其次是对购车人的条件要求:一般为有正常工资收入的,最好有公积金、房产（有产权的）或已婚的。当然，如果你还有别的可以证明你有偿贷实力的书面文件都可以。
2018款普拉多是分时四驱，那么大家还想买吗？
大家首先来看看，分时四驱和全时四驱差在哪。
四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
四轮驱动最主要的优点就是当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。
很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐。有人做过一个实验，将一台越野能力很强的奔驰GLC，分别使其一个车轮、两个车轮、三个车轮失去附着力，结果在三个车轮失去附着力的情况下，该车就挂了，陷在泥地里出不来了。至于那些城市SUV，只要交叉轴一出现，立即失去驱动力，再也动弹不得。所以，不要以为四驱是万能的，其实在很多时候，四驱只是比两驱好一些而已，根本达不到越野的程度。真的要越野，还是选择那些真正的硬派越野车吧！
我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。
分时四驱
分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
其实这次普拉多除了将全时四驱改为分时四驱，还有一个是取消2.7L排量，只剩下3.5L的了。有没有想过他们为什么这么做呢？很明显就是为了应对国家的油耗政策，也就是咖啡法则呀。这些大排量的车，以及全时四驱的车型，未来都会收到影响的。
去掉了2.7排量只保留了3.5排量也是为了应对油耗，是不是觉得不可思议啊。其实啊，咖啡法有实际值和目标值的区别，现在法规要求就是两者之间的额比例，比如，今年比要求128%，明年120%，2019年是110%，而到了2020年要求是100%，实际上就是为了给车企的缓冲时间。
所以现在车企都在搞新能源和三缸发动机啊。其实这个法规对于不同的车重，规定的燃油消耗指标值也不一样的，比如：
法规对于车重也是有影响的，车比较重的，油耗肯定不能喝很轻的车要求一样啊。之前2.7L车型版本是主力车型，所以有很多，车重变化就会比较大，横跨四个阶段。油耗目标值从6.4到7.2L，如果将目标值全部上升到7.2L的话，对于车企来讲压力就小了啊。这也是为啥取消2.7的车型原因了。
改款后全部改成7座，车就变重了，变重之后2.7排量就有点小了，不见得省油，所以干脆去掉吧。全时四驱改成分时四驱，明显就是为了降低油耗啊，道理大家都是懂得啊。
现在发布改款，距离2018年还有不到两个月，明显也就是为了满足明年的120%的比值上限啊。
现在大家都吐槽，现在还有的买就不错了，说不定过几年压力太大，直接就停产了，那时候都不一定能买得到，不过也不一样，可以通过平行进口的方式，不过那代价就会更大了。
这个问题无需纠结，即便是分时四驱的普拉多，在越野性能和通过性上，只会比之前更智能，不会比之前更差。更何况普拉多这种越野车中的明星车型，每一次换代和改款之后，从性能到驾乘舒适度方面，都会有一个全方位的提升。就像某个小品台词里面说的：你大爷永远是你大爷！其实我挺好奇有些“键盘侠”们非常纠结分时四驱和全时四驱这个问题，就好像是变成分时四驱之后，普拉多的性能就直线下降了似的！奔驰GLC也是全时四驱，它能越野吗？牧马人也是分时四驱，有谁会怀疑它的越野性能吗？分时四驱和全时四驱各有各的优势，但不存在谁比谁差。切勿听一些“键盘侠”们去喷普拉多的分时四驱，它们可能连普拉多都没开过，可能都没去真正的越野过，也更没开越野车去过无人区，陷车被救援过。再说了，现在不管是硬派越野车，还是有一定越野性能的SUV，有几个车不靠电子限滑过日子的！现款的陆巡和雷克萨斯LX57也是如此。现在的国产普拉多即便变成了分时四驱，它的越野性能也毋庸置疑。如果您心里真的过不去3.5L发动机和分时四驱这个坎儿，可以选择平行进口版本。说点实际的，即便您是越野爱好者，大部分时间还是在城市道路中通勤使用，那种有钱很闲，几乎一年有三分之二时间都在自驾游的越野发烧友，毕竟还是少数。
岩哥的观点：我个人认为目前的中规版普拉多虽然改成了分时四驱，但对于喜欢越野和自驾游的朋友来说，仍然是一款比较值得购买的车型。而且新款普拉多在公路的驾驶舒适度和配置方面，都比之前有着很大的提升。
我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
首先我们得看看普拉多的购买人群到底用它来干啥，才能判定这个更改有多大的影响。
我看到一个答主说他买的4.0L的，并表示百分之七十的车主是用来应付烂路或者东北的漫长冬季......但我表示，您可能理解的过于自我了。
（普兰多销量）
虽然普兰多大体上是呈现增长趋势，但我们需要注意到几个爆发的节点，比如13年.14年，很有意思的是，这几个节点是属于SUV大行其道的年份，比如Q5
（奥迪Q5销量）
这意味着什么？意味着大多数人只是在追赶潮流，并非是在寻求普兰多的越野性-----而且真么那么多人是为了走崎岖泥泞的环境，而是用来***。
到此，以上就是小编对于glc商业地产的问题就介绍到这了，希望介绍关于glc商业地产的3点解答对大家有用。